مرگبارترین سقوط جهان بازسازی شد

آخرین فریادهای خلبان هواپیمای مسافربری ژاپن پیش از سقوط + فیلم، عکس و صوت

کدخبر: 75379 ۱۳۹۶/۰۳/۰۵ ۰۶:۵۷:۳۲ ویرایش خبر

لینک کپی شد

رکنا: آخرین فریادهای خلبان هواپیمای ژاپنی که مرگبارترین حادثه هوایی را رقم زده است نشان می دهد آنها غافل از کنده شدن دم هواپیما هنوز امیدوارند با قدرت زیاد هواپیما را از سقوط نجات دهند.

آخرین فریادهای خلبان هواپیمای مسافربری ژاپن پیش از سقوط + فیلم، عکس و صوت

این اشتباه از آنجا نشات گرفته بود که بخاطر نوسانات فشار هوا در داخل هواپیما و ارتفاع زیاد هواپیما مرتب سرعت می گرفت و به بالا و پایین می رفت.

گفته می شود خلبان این هواپیما که بویینگ 747بود توانست در این وضعیت نیم ساعت پرواز داشته باشد که شگفت انگیز است چراکه در شرایط عادی هواپیما باید سریع سقوط می کرد.

صدای کابین خلبان که از جعبه سیاه به دست آمده نشان از تکاپوی زیاد دارد و همین ها باعث شد تا کارشناسان به بازسازی دقیق این سقوط مرگبار بپردازند.

روزحادثه

در غروب یک روز تابستان -۱۲ اوت ۱۹۸۵- پرواز شماره۱۲۳ هواپیمایی ژاپن از فرودگاه هانه‌دا به مقصد فرودگاه بین‎المللی اوزاکا به پرواز در آمد. با صعود هواپیما به ارتفاع ۷۳۰۰ متری، بر اثر تعمیر نادرست دیواره آسیب دیده آن، تعمیری که بنا به محاسبه بازرسان تنها تحمل ۱۰ هزار پرواز را دارد و در12 هزاروسیصدونهمین پرواز خود قرار داشت ، وقتی هوای بیرون رقیق و رقیق‌تر شد و هوای داخل هواپیما برای آسایش مسافران فشرده شد اختلاف فشار بین کابین مسافران در یک طرف دیواره، و دنباله هواپیما در طرف دیگر آن به دیواره و تعمیر نادرست آن، تا آستانه شکستن، فشار آورد. ترَک‌ها در اطراف سوراخ‌های پَرچ بیشتر شدند تا اینکه دیواره ترک بر داشت و در یک لحظه هوای فشرده کابین در آن سوراخی را با وسعت ۲ تا ۳ متر مربع ایجاد کرد. سقف اطراف توالت عقب هواپیما پایین آمده و هوای شدیداً فشرده شده راه خود را به سمت باله عقب هواپیما باز کرد و به راحتی از آنجا کنده شد. از این لحظه به بعد است که هواپیما محکوم به فنا بود هواپیما در ۱۰۰ کیلومتری توکیو، نزدیک کوه Osutaka سقوط کرد و تمام مسافران و خدمه به غیر از ۴ نفر کشته شدند. بسیاری این حادثه را فاجعه‌بارترین سقوط هواپیما بر پایه مرگ‌ ومیر در طول تاریخ می‌نامند.

بررسی های کارشناسانه نشان داده است که خلبانان نمی‌دانستند قسمت اعظم دم هواپیما کنده شده است و به همراه خطوط لوله بسیار مهم هیدرولیکی که به آنها اجازه کنترل هواپیما را می‌دهد به دریا افتاده است به خاطر فقدان اثر تثبیت کننده دم هواپیما و به خاطر از دست رفتن توانایی کنترل باله عقب و فِلپ‌ها آنها نمی‌توانند هواپیما را کنترل کنند

در توکیو با مشخص شدن علت حادثه، شرکت هواپیمایی ژاپن مجبور بود اخبار را به شرکت بوئینگ که یکی از طراحان رده بالای ۷۴۷ بود اطلاع دهد. حقیقت این بود که به جای استفاده از ۲ ردیف پَرچ، از یک ردیف استفاده شده بود و همین عدم تعمیر درست دیواره پِرچ هواپیما باعث سقوط آن شده بود.